L'inauguration de la nouvelle L.G.V. vers la Bretagne et (accessoirement) vers Nantes ainsi que la mise en place d'une ligne Sablé - Laval (http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2017/07/j-ai-inaugure-la-ligne-sable-laval.html) par la virgule  (http://gerard.fretelliere.over-blog.com/article-virgule-de-sable-les-points-sur-les-i-86135754.htm)l ont été l'occasion de revoir de fond en comble les horaires (http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2017/04/les-nouveaux-horaires-pour-la-gare-de-sable-a-partir-de-cet-ete.html). Ceux-ci sont désormais plus lisibles dans la mesure où on peut trouver les fiches horaires depuis le 2 juillet (sauf pour les TGV). Certains changements laissent perplexes ; d'autres suscitent la colère.

     Étudions donc les trains passant à Sablé. Je pense avoir fait du mieux possible mais je ne garantis pas à 100%. N'hésitez pas à me faire part de vos remarques. Merci

     De Sablé au Mans. 

     Il y a 18 trains TER en semaine (de lundi à jeudi ou vendredi). Le premier part à 6h29 et le dernier à 20h53 ce qui est une bonne amplitude. Ceci étant, on trouve quelques anomalies du genre : 2 trains en 10 minutes le matin (il est vrai que le premier est semi-direct et le second est omnibus) ou le fait que les élèves et enseignants finissant à 18h au Lycée, il faudra patienter jusqu'à 18h28. Ajouter à cela, un TGV qui part à 6h02 de Sablé (c'était à 6h23 jusque là)

     Le samedi, il y en a 7 seulement. Le premier ne part qu'à 7h13 ce qui reste assez matinal et, grande nouveauté, il y en a un en soirée à 19h30 alors qu'auparavant, il fallait quitter Sablé environ 3 heures plus tôt. Cerise sur le gâteau, un train part à 22h18 pendant les vacances.

     Le dimanche, il y en a 8 à partir de 9h39. Pour le dernier, il est plus tardif qu'avant en été (22h18) mais plus tôt à partir de septembre (20h54)

     Du Mans à Sablé

     Il y a 20 trains en semaine + un  autre en été et + un TGV. Le premier part à 5h42 mais c'est pour les derniers trains que ça se complique. En effet, on constate deux gros problèmes :

          - il n'y a pas de train entre 18h et 19h01 ce qui condamne les Saboliens travaillant au Mans et finissant à 18h à poireauter en gare du Mans.

          - , il y a 3 trains entre 19h40 et 19h49. le premier est un TGV arrivant à 20h à Sablé ; le second part à 19h44 et arrive à 20h11 et le dernier arrive à 20h20. On ne comprend pas l'intérêt d'un tel embouteillage et, surtout, on constate que le dernier train part désormais 24 minutes plus tôt qu'auparavant et même 31 minutes avant le dernier d'il y a quelques années seulement. 

     Le samedi, le premier train est encore fort matinal (6h44) mais le dernier est plus précoce (18h24). On a 7 trains au total + 1 en été + le TGV de 19h40 au cas où !

     Le dimanche, on peut faire la grasse matinée car le premier train part à 11h42. Exception pendant l'été où on peut attraper le train de 7h42. En tout 5 trains TER + le TGV déjà cité. Le dernier est à 20h02.

     De Sablé à Angers

     Il y a 19 trains TER en semaine. Le premier part à 6h11 et le dernier à 20h18. Ajouter 3 TGV (8h51 ; 14h49 ; 20h02). Soit 22 trains. Un record !

     Le samedi, il y en a 7 entre 7h10 et 19h11 + un train d'été à 8h03 + 2 TGV (celui du matin est supprimé le WE)

     Le dimanche, on trouve les mêmes TGV que le samedi + 6 TER entre 12h13 (on ne mangera pas de bonne heure à Angers !) et 20h34. Cadeau pendant les vacances : un train à 8h03.

     D'Angers à Sablé. 

     18 trains TER en semaine entre 5h52 et 19h52 + 2 TGV à 5h40 et 18h48. Petit problème : les enseignants du Lycée habitant Angers n'arrivent qu'à 8h25. S'ils commencent à 8h30, ils devront faire fissa. 

     Le samedi, il y a encore 8 TER entre 7h52 et 18h52 + un train à 21h55 pendant l'été et il reste encore un TGV à 18h48. 

     Le dimanche, il y a 6 TER entre 11h29 et 20h29 + le même TGV et le train tardif de l'été. 

     De Sablé à Laval (et Rennes). 

    En semaine, 5 TER cadencés à ..58 toutes les 2 heures entre 6h58 et 18h58 sauf à 8h58 et 14h58. 

     Le samedi, il n'y en a plus que 3 à 9h58 ; 11h58 et 18h58. 

     Le dimanche, il y en a un de plus mais on ne commence qu'à 11h58 pour continuer à 16h58 ; 18h58 et 20h58. Ce dernier train serait intéressant pour les étudiants saboliens se rendant à Rennes mais il arrive bien tard (21h59)

     De (Rennes) Laval à Sablé

     En semaine, le beau cadencement est un peu perturbé. Les 4 premiers sont alignés : 7h36 ; 11h36 ; 15h36 ; 17h36 mais le dernier part à 19h41

     Le samedi, 3 trains à 9h59 ; 11h36 et 18h36. Problème : les étudiants saboliens qui ont des cours ou des devoirs le samedi matin à Rennes ou Laval devront patienter tout l'après-midi. 

     Le dimanche il y a 4 trains au rythme un peu curieux : 11h36 ; 16h36 puis 19h00 et 20h00. Si on est invité à Rennes, on peut partir tard mais cela va sans doute surtout intéreser les Saboliens qui iront à Saint Malo ou autre lieu breton de bord de mer. 

     De Sablé à Paris. 

     Là ça se complique car il y a souvent une correspondance et, dans ce cas, il y a le choix, au Mans, entre le TGV et le TER voire le OUI-GO (mais il intéresse surtout ceux qui vont à Orly). Ce qui est demandé par les voyageurs est un court délai entre les 2 trains et une vaste plage horaire. On va voir que ce n'est pas toujours le cas. 

     Le plus simple et le plus rapide est d'emprunter le TGV dès Sablé. Possible à 6h02 et 19h10. 

     Si on opte pour l'option TER + TGV, les résultats sont inégaux. Par fainéantise, je me suis contenté d'un jour de semaine. On constate que le temps d'attente au Mans est ou trop long ou trop court. Exemple en début de matinée : 

          - Sablé 6h39 - Le Mans 7h11 - Le Mans 7h51 - Paris 8h47 soit plus de 2h car 40 minutes d'attente au Mans

          - Sablé 7h13 - Le Mans 7h 46 - Le Mans 7h51 etc.. On gagne 34 minutes mais on ne vous vendra pas le billet car la durée entre les 2 trains est inférieure à 10 minutes. 

     Le plus stupide se situe en milieu de matinée : on part de Sablé à 9h27 et on arrive à Paris à 11h47 soit 2h20 plus tard car on attend 59 minutes au Mans. Le soir fait presque aussi bien avec une attente entre 20h17 et 21h04 dans la préfecture de la Sarthe. 

     Une consolation (je crois que c'est la seule) : si on part à 8h54, on arrive à 10h21 à Paris soit 1h26 seulement. Sinon, le temps d'attente le plus court est généralement de 36 minutes.

     Si on veut faire des économies, on fait tout le parcours en TER et, bonne surprise, la durée du voyage n'a pas augmenté. Elle est d'un peu moins de 3 heures car le temps d'attente au Mans est court. Mais je n'ai repéré que 4 possibilités partant de Sablé à :  8h54 ; 12h54 ; 16h54 et, enfin, 18h54. Exception à la règle : le train du matin qui part à 6h39 et n'arrive qu'à 9h53 à Paris (3h14). 

     De Paris à Sablé

     Il y a 3 TGV Paris -Sablé journaliers : 7h45 ; 12h42 et 18h40. Les 2 premiers font le parcours en 1h04 ou 1h05 car ils sont directs et profitent à plein de la nouvelle LGV entre Connérré et Juigné. Le dernier met 1h20 car il s'arrête au Mans. 

     Pour la liaison Paris - Sablé en TGV puis TER, ça commence mal car le premier cas trouvé dure 2h49 (vous avez bien lu ! ). On part à 8h14 de Paris et on n'arrive à Sablé qu'à 11h03 car il y a un temps d'attente au Mans d'une 1h32. Encore bravo ! On pourrait partir à 9h40 mais il n'y aurait plus que 6 minutes de correspondance (une spécialité comme on l'a vu). Un peu plus tard, on ne met plus que 2 heures en partant à 10h40. Ensuite, la seule possibilité intéressante est de partir à 14h14 mais la chance n'est au rendez-vous que le vendredi où on arrive à Sablé à 16h06 ; sinon, on n'arrivera qu'à 16h43 (2h30 de trajet ; autant prendre le TER dès Paris !). Puis celui de 16h40 qui ne met que 1h50. ; idem pour celui de 17h40 et c'est fini hormis le direct de 18h40 car tous les autres TGV arrivent trop tard au Mans. Bref : 5 possibilités seulement.

     Pour le tout TER, c'est moins glorieux que dans la sens Sablé - Paris. On commence par un long voyage : partis à 6h06, on rallie notre ville à 11h03 soit 5 heures environ. Léger progrès en partant à 9h06 car on arrive à Sablé à 13h00 soit un peu moins de 4 heures sauf le vendredi où on gagne presque 20 minutes. On peut ensuite partir à 13h06 pour arriver à sa destination finale à 16h43 et faire mieux le vendredi en parcourant le trajet en à peine plus de 3h (3h07 exactement). mais il vaut mieux attendre et prendre celui de 15h06 qui battra le record en 3h pile. Le dernier, celui de 17h06, met 3h05. Bref 4 possibilités seulement car je ne conseille pas de partir à 11h06 sauf si on a des courses à faire au Mans en passant (durée de 5h le vendredi et 5h37 le reste de la semaine). 

     Épuisé par ces recherches (et un peu déprimé), je vous fait grâce des horaires des samedis et des dimanches de ou vers Paris. Je me contente de rappeler qu'avant le TGV (donc avant 1989) le Sablé - Paris le plus rapide mettait 2h10 en train Corail. Où est le progrès ? Si notre Maire pouvait se saisir du sujet, nous lui en serions reconnaissants. 

    Sablé - Nantes et retour

     Une bonne partie des trains desservant Angers dessert également Nantes mais pas tour. 

     Vers Nantes en semaine,ll y a les 3 TGV qui s'arrêtent à Sablé + 12 autres trains dont les 5 venant de Rennes.

     Depuis Nantes, toujours en semaine, on trouve les 2 TGV + 14 autres trains dont 5 venant de Rennes. 

     Le samedi ,6 trains vers Nantes et seulement 5 le dimanche. 

     Dans le sens inverse, on a 6 trains le samedi et 5 le dimanche + quelques trains supplémentaires l'été (par exemple, pour revenir des plages en arrivant à Sablé à 22h16)

     Je termine avec les Sablé - Roissy et retour. On a quelques bonnes nouvelles.

     Le premier train part de l'aéroport à 8h18 et s'arrête à Sablé à 11h03 soit 2h45, ce qui est un bon début. Par contre, en prenant celui de 12h48 il faudra presque 4h pour rallier Sablé (sauf le vendredi) à moins de passer par Laval (on arrive alors à 16h et ce n'est pas plus cher).. Puis celui de 15h44 met 3h22. C'est un OUI GO donc pas cher mais avec des contraintes. Il ne reste plus que celui de 16h18  qui met 3h13 car il y a une correspondance à Massy. Point !

     Dans le sens inverse, on a 5 possibilités : 6h39 - 9h12 ; 8h54 - 11h12 ; 9h27 - 12h42 ; 12h54 - 15h12 ; 18h54 - 21h12. Le plus rapides ne mettent que 2h18. Sachant qu'il faut, environ, 1 heure de Montparnasse à Roissy et que le billet de RER coûte au moins 8 euros (si on a un carnet de 10 billets), ça peut valoir la peine de choisir cette option quand on va prendre l'avion dans cet aéroport. 

     On constate donc que la gare de Sablé voit s'arrêter des dizaines de trains par jour mais cette belle desserte pourrait être améliorée en supprimant les incohérences.      

     La Municipalité a annoncé la construction d'un nouveau parking de 100 places près de la gare. L'argument : le parking actuel du Boulevard de la Petite Vitesse est saturé alors que les besoins vont augmenter avec la mise en service de la ligne Sablé - Laval. 

     Lors du dernier Conseil Municipal, nous avions signalé que si le parking de la gare nord était effectivement saturé, c'était en partie du fait que les riverains avaient perdu des places de stationnement et nous avions également indiqué que les parkings de la gare sud n'étaient pas saturés. 

     Pour en avoir le coeur net, j'ai procédé à des comptages vers 10h du matin, le jeudi 11 mai,  le mardi 16 mai et le jeudi 18 mai. Les résultats sont intéressants. 

     Le parking gare sud est loin d'être saturé : il restait 24 places libres la première fois, 33 la seconde et 29 la troisième.

     Encore plus de place dans le parking situé entre la gare sud et la rue Saint Denis : 57 places le jeudi, 67 le mardi suivant et 70 le 18 mai

     On a donc,du côté sud, un excédent de 81 places un jour, 98 et 99 les autres fois. Il faut déduire quelques voitures mal garées. 

     Côté nord, il ne restait que 9 places le jeudi mais avec 14 voitures mal garées, il y avait un déficit de 5 places. Déficit encore plus net (- 10) le mardi suivant avec une seule place libre et 11 voitures mal garées. Et encore déficit de 5 places le 18 mai.

     Conclusion : il ne manque pas de places mais elles sont mal réparties. Pourtant, aussi curieux que cela paraisse, le nouveau parking sera construit dans le prolongement de l'ancien de la gare sud. Comme il n'y a aucun besoin dans cette zone, il risque de ne servir à rien. Est-ce que les élus de la majorité municipale sont conscients du problème ? Ont-ils fait effectuer des comptages ? On peut en douter. 

     La seule solution pour sortir de l'impasse serait d'inciter les automobilistes à se garer gare sud. Mais c'est moins intéressant car il y a plusieurs feux tricolores sur le parcours. Par ailleurs, est-ce que ceux qui ont pris l'habitude de se garer gare nord changeraient leurs habitudes ? On peut, au moins, essayer.

     Alerté par les articles parus dans la presse locale qui montraient la mobilisation des élus de La Suze et Noyen contre les futurs horaires de TER à partir de juillet 2017, j'ai interrogé les adjoints en commission puis le maire en séance publique. Réponse : on n'est pas au courant ! Que ce soit pour la ligne Le Mans - Sablé - Angers ou pour la future liaison Sablé - Laval. 

     J'avoue que je ne comprends pas pourquoi les élus de Sablé ne seraient au courant de rien. Car la qualité des dessertes et la pertinence des horaires jouent un rôle essentiel dans la fréquentation des transports en commun. Il est donc important de négocier les choix les plus utiles à la collectivité. Je vais donc revenir à la charge et ne manquerai pas de publier les informations que j'aurais recueillies. 

     Par ailleurs, lors du dernier Conseil Municipal, j'avais demandé s'il existait des études concernant les prévisions de trafic entre Sablé et Laval (et au delà). Réponse négative. Curieux quand même dans la mesure où il est utile de prévoir l'impact de cette nouvelle ligne. Et manque de curiosité surprenant quand on veut construire 100 parkings de plus sans savoir s'ils se rempliront. 

     Le Maine Libre dévoile les nouveaux horaires du TGV entre Paris et Le Mans (et vice versa) ainsi qu'entre Paris et Sablé (et vice versa) à partir du 2 juillet 2017.

     Comme le dit l'article, il n'y a globalement pas de changements. 

     Mais plusieurs questions se posent : 

          - Ces horaires sont-ils définitifs ? Car, les dévoiler plus d'un an avant la date prévue d'ouverture, c'est vraiment de l'anticipation. On peut supposer que l'objectif de cette annonce est de rassurer Le Mans et Sablé. 

          - On ne sait pas si ces horaires seront valables 365 jours par an ou s'il y aura une desserte spécifique pour les vendredis, les samedis et les dimanches. 

          - Autre inconnue : qu'en est-il de la laisison Le Mans - Aéroport de Roissy. Sachant, qu'actuellement, si on veut prendre le dernier TER Le Mans - Sablé, on doit quitter l'aéroport avant 15h alors qu'il y a quelques années, on pouvait partir vers 18h30 et attraper le TER de 20h20. 

          - Et pour terminer : les horaires TER du Mans à Paris par Nogent et Chartres ? Plus long mais moins cher que le TGV. 

     Revenons à Sablé. 

          - Il y a toujours 3 TGV venant de Paris et 2 allant vers Paris mais les horaires sont bousculés. Il faudra se lever 25 minutes plus tôt le matin pour prendre le premier TGV ralliant Paris mais celui du soir partira 10 minutes plus tard. Dans l'autre sens, le principal changement concerne le TGV de l'après-midi qui partira de Paris environ une heure plus tard. 

          - On ne sait rien des horaires futurs des TER ce qui est, pourtant, essentiel pour les correspondances au Mans. Les Saboliens (usagers et élus) auraient tout intérêt à s'en préoccuper dès maintenant. 

          - Autre inconnue de taille : les horaires (et les tarifs) de la liaison Rennes - Nantes par Laval, Sablé et Angers (et vice versa) grâce à la "virgule" (voir : http://gerard.fretelliere.over-blog.com/article-virgule-de-sable-les-points-sur-les-i-86135754.html ) Et, par voie de conséquence, les horaires entre Sablé et Nantes (et retour). 

     L'objectif doit être que Sablé ne perde aucun train vers Angers, Nantes et le Mans et que le tarif Sablé - Laval soit calculé au coût du kilomètre réel (un peu plus de 50 km) et au tarif TER (donc fixe avec la seule contrainte des heures en blanc et en bleu)

     La grande faiblesse des guides touristiques quels qu'ils soient, concerne les transports en commun. On trouve peu d'informations à ce sujet et encore moins de "tuyaux" pour payer moins cher. C'est particulièrement vrai pour les transports urbains. 

     Les sites internet sont, eux aussi, souvent insuffisants. Il faut donc attendre d'être sur place pour découvrir les aubaines. Ci-dessous, quelques "bonnes affaires" pour les voyageurs. 

     Du centre de Paris (ou d'ailleurs) vers les aéroports. 

     Comme je l'ai écrit dans le titre, on peut théoriquement y aller en ne déboursant que 1,33 €. Cela s'explique par le fait qu'en Ile de France, vous pouvez voyager pendant 90 minutes (une heure trente) - en bus ou en tram - avec un seul ticket. Le ticket à l'unité coûte 1,70 € mais si vous achetez un carnet de 10, vous payez moins cher. Vous pouvez même effectuer des correspondances : bus + bus ou tram + tram ou un parcours mixte.

     Pour vous rendre à Orly, il faut prendre le bus à la Porte de Choisy. Il vous mènera jusqu'au coeur de l'aéroport en une heure environ. Ce qui signifie que vous pourriez prendre le tram ou le bus auparavant pour rallier la Porte de Choisy. Autre solution : aller chercher le tram à Villejuif pour aller jusqu'à Orly (compter une quarantaine de minutes + le temps qu'il vous faut pour rallier Villejuif - Louis Aragon). Si vous descendez à Massy-TGV, vous avez un bus qui vous mène directement à Orly

     Pour Roissy, deux bus vous emmènent à Roissypôle, donc à Charles de Gaulle 1 et 3 (mais pour CDG 2 il y a une navette automatique gratuite) : le 350 qui part de la gare de l'Est et met environ une heure et le 351 qui part de Nation et met une heure et demi. Cependant, la règle souffre d'une exception : il faut utiliser 3 billets si vous allez jusqu'à l'aéroport en venant de Paris. Par contre, en venant de la banlieue nord, cela peut vous coûter moins cher. En tout état de cause, c'est deux fois moins cher que le RER.

     Attention : la fréquence de ces bus est d'environ une demi-heure. Il est prudent d'aller chercher les horaires précis sur le site de la RATP si vous ne voulez pas "poireauter".

     Si vous voulez aller un peu plus vite et payer un peu moins cher que ce que vous signalent les divers sites, achetez un carnet de 10 tickets. Pour Roissy, cela ne vous coûtera que 7,60 euros par ticket mais il faut prendre assez souvent l'avion ou alors être nombreux.

     Dernier point : vous remarquerez que le tarif n'est jamais indiqué sur les tickets. Cela signifie que vous pouvez acheter vos carnets de ticket et vous en servir pendant plusieurs années même si le prix a augmenté. 

     Les billets "familiaux".

     J'ai déjà évoqué le sujet dans un autre article ("Deux jours en famille à la mer pour 40 euros" - Rubrique "Transports"). Il s'agit de la carte Tribu éditée par la région Pays de la Loire et des Länder-Tickets allemands. Il en existe beaucoup d'autres. A vous de chercher. 

     Petite mise à jour douloureuse : en 2013, la carte Tribu coûte 45 € soit 12,5% d'augmentation (excusez du peu !!!)

          Des changements pour les Länder-Tickets : désormais, en règle générale, on a un prix pour une personne qui varie de de 19 à 29 €  et le prix évolue ensuite selon le nombre de voyageurs (de 32 à 39,50 pour 5 personnes) Par ailleurs, un billet permet à un grand-parent de voyager avec un nombre illimité de petits-enfants de moins de 15 ans. Certains tickets permettent de voyager dans plusieurs Länder. Pour en savoir plus, aller sur le site de la Deutsche Bahn (de préférence en allemand)

     Les billets pour 2 jours, 3 jours ou une semaine.

     Ce produit existe quasiment partout. Que ce soit pour visiter une ville ou - plus rarement - pour découvrir une région.

     Exemple de la Lombardie, en Italie du Nord, où le billet à la semaine coûtait 40 € au début de l'année 2013 et permettait d'emprunter TOUS les transports en commun (sauf rares exceptions). De Milan, on peut ainsi aller jusqu'à Mantoue, Bergame, jusqu'à la plupart des lacs du nord et même jusqu'au col du Stelvio. Avec un léger supplément, on peut rejoindre Vérone et d'autres villes des provinces voisines.

     Les réductions catégorielles. 

     Saviez-vous que les moins de 25 ans et les plus de 60 ans bénéficient ipso facto d'une réduction de 25% sur tous les TER de France sans avoir à acheter une carte. Cet avantage s'applique même aux étrangers. D'autres pays pratiquent le même type de réduction : il faut demander systématiquement. La Hongrie l'accorde pour les "seniors". En Norvège, les plus de 67 ans ("honnør") paient moitié prix partout (y compris sur les ferrys et les bus ralliant les aéroports) ; qui plus est, dans les chemins de fer et les transports urbains d'Oslo, le conjoint de moins de 67 ans a droit à la même réduction. En Espagne, il faut acheter une carte mais elle est très bon marché. 

     La gratuité est attribuée systématiquement aux enfants : en France jusqu'à 4 ans mais plus tard dans d'autres pays.

     Chômeurs, handicapés, étudiants, salariés, familles... Chaque collectivité propose des réductions ou des abonnements à prix réduits mais il faut souvent acheter une carte et fournir divers justificatifs qui excluent généralement les touristes.

     Acheter quand c'est moins cher. 

     Les prix des billets de TGV et d'avion varient considérablement sur le même trajet en suivant la loi de l'offre et de la demande. Vouloir voyager le vendredi soir ou le dimanche soir coûte plus cher ; idem  au moment des grands départs ou des "ponts". Acheter à la dernière minute est rarement une bonne affaire sauf, dans certains cas, pour l'avion. 

     Pour le TGV, achetez vos billets 3 mois avant. C'est le meilleur prix. Si vous voulez changer de date ou annuler votre voyage, pas de problème : les billets sont intégralement remboursables jusqu'à la veille du départ prévu (hormis les billets TGV "soldés" types Prem's ou IdTGV)

     Pour l'avion, c'est moins facile car les billets ne sont remboursables qu'en cas de force majeure. Vous pouvez modifier les dates mais il vous en coûtera (en 2010, c'était 50 € sur un vol d'Air France + la différence éventuelle de prix). Les meilleurs prix se trouvent 10 à 12 semaines avant et c'est encore mieux si vous pouvez choisir entre plusieurs dates (la fameuse "flexibilité").

     Dernier conseil : évitez de prévoir un départ un mardi ou un jeudi car les grèves générales ont lieu ces jours là !