Les commentateurs semblaient étonnés, ces derniers jours, qu'il fasse si froid en Scandinavie et que, ces jours-ci, le thermomètre reste en-dessous de zéro en France. Les climatologues et météorologistes autoproclamés (et ils sont légion) restent sans voix. Pourtant, rien que de très banal à quelques exceptions près. Petit rappel des bases de la "climatologie pour les nuls". 

     Dans la station suédoise de Kvikkjokk, on a relevé - 43,6° ce qui serait le record de froid depuis les premiers relevés en 1888. A Kautokeino, bourg de Laponie norvégienne, le mercure est descendu jusqu'à - 41,6°. Dans la capitale norvégienne, Oslo, le thermomètre annonçait - 27° avec une pointe de 31,1° à Bjørnholt (dans la forêt au nord de la ville ; voir : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/article-nordmarka-124129337.html). 

     Le cas de Kautokeino n'est pas trop surprenant : il est fait toujours très froid en hiver ; il faut dire que ce lieu se situe à 69°14' de latitude nord, à 300 m. d'altitude et, surtout à plus de 130 km de la côte. Cette petite ville subit un climat continental (avec hiver froid) aggravé par la latitude. 

     En ce qui concerne Kvikkjokk, on est plus étonné. Là aussi, règne le climat continental mais la latitude est plus basse (66°57' N) et l'altitude pas très élevée. 

     C'est la vague de froid d'Oslo qui surprend le plus dans la mesure où la ville se situe aux alentours du 60ème degré et au fond d'un fjord. Il est très rare que le mercure descende en dessous de - 20° ; quant à Bjørnholt, c'est encore plus curieux. 

     Néanmoins, la vague de froid n'a pas touché toute l'Europe du Nord. Au même moment, la température dépassait 0° au bord de la mer en Norvège :+2° à 250 km au nord de Kautokeino et des températures également positives à Tromsø envahie par la fonte de la neige (pour en savoir plus sur cette ville : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2021/10/la-ville-la-plus-septentrionale-du-monde-suite.html). Plus étonnant, le 9 janvier 2024, il neigeait à Bonnétable avec une température autour de - 4° alors que la "ville la plus septentrionale du monde" affichait 5° de plus à une latitude de 22° plus au nord. Rassurons-nous, il devrait faire anormalement froid à Tromsø dans les jours à venir (on annonce - 19° au milieu du mois ce qui serait tout à fait exceptionnel). 

     Que retenir de ces comparaisons ?

          Tout d'abord, l'influence considérable, en hiver, de la dérive nord-atlantique (autrefois nommée Gulf Stream) qui explique qu'on ne constate quasiment jamais de froid polaire, quelle que soit la latitude, le long de la côte atlantique de l'Europe. On le constate à Brest comme au Cap Nord (où la mer ne gèle jamais). Plus on s'éloigne des rivages, plus la température minimale (moyenne ou absolue) baisse ; la Sibérie connait donc des froids "sibériens" (la Yakoutie battant tous les records de froid en dehors de l'Antarctique). Le cas de Saint Pamphile situé autour de 350 m d'altitude dans les Appalaches québecoises surprend encore plus ceux qui ne connaissent pas la notion de continentalité : située à la même latitude que Noirmoutier, cette petite ville voit régulièrement le thermomètre descendre en dessous de - 20° et a connu des minima autour de - 40° il y a quelques années. 

          Il peut y avoir des vagues de froid que l'on ne sait pas toujours bien expliquer. Le cas de la France est intéressant à cet égard : les hivers des années 1980 ont été froids et neigeux comme le montre de façon spectaculaire la carte présentée en introduction qui évoque l'hiver 1984 - 1985.  On notera que les températures les moins basses se situaient à Brest, Nice et Perpignan (climat océanique pour le Finistère et méditerranéen pour les deux autres villes). Cet hiver là, il y eut un jour où il faisait - 15° à Sablé sur Sarthe malgré la proximité de la Sarthe. En 1981, il y a neigé pour la première fois dans la nuit du 12 au 13 décembre. Le tapis neigeux a duré une quinzaine de jours à plusieurs reprises au point que "Les Nouvelles" avaient organisé une épreuve de ski de fond dans le parc du Château (mais ne fournissait pas l'équipement), etc. Notre pays a également connu plusieurs hivers "polaires" en 1956 et 1963 et les historiens rappellent que la Manche et, même le Nil, ont pu geler dans le passé. 

     Pour remettre les pendules à l'heure :  https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2024-01-10/vous-avez-froid-ce-n-est-rien-compare-aux-trois-pires-hivers-de-ces-70-dernieres-annees-en-france-7a148179-5cc1-4474-ace8-1de4c5910962

On remarquera que le lieu qui n'a jamais connu de températures inférieures à - 3,3° ne se situe pas sur la Côte d'Azur mais sur une île au large du Conquet : Ouessant (voir : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2022/12/cap-a-l-ouest.html). 

     Le gel a un gros avantage : il permet de ramollir quelques fruits sauvages : les nèfles qui doivent être consommées "blettes" et le fuit de l'églantier avec lequel vous produirez des infusions ou des gelées (c'est le moment de le dire). Il en reste encore en campagne (voir : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/article-fruits-comestibles-120412280.html)

     Suite du feuilleton, inauguré il y a 6 ans, concernant les voyages à la fin des années 1960 et dans les années 1970. Il y a déjà 11 articles (voir le 11ème : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2023/06/voyager-il-y-a-50-ans-11.html). Il y en aura, peut-être, d'autres. 

     Une question doit tarauder mes lecteurs : comment faisais-tu pour voyager quand il n'y avait pas Internet, pas de smartphone ? Effectivement, cela interroge des personnes de mon entourage qui n'ont pas atteint la quarantaine mais ma réponse est simple : on n'en ressentait pas le besoin. 

     Comment préparer son voyage ? Il faut, tout de suite, préciser que j'ai habité la proche banlieue de Paris jusqu'en 1981. Cela constituait un énorme avantage. Les agences de voyage, les compagnies de transport, les offices de tourisme étrangers, les ambassades et consulats, les grandes librairies, les centres de vaccination, les banques, etc. étaient pléthore dans la capitale. Il n'était même pas toujours nécessaire de se déplacer. Le téléphone se payait à la communication : je me souviens qu'à cette époque (quelle année ???) le prix était de 70 centimes de francs (10,5 centimes d'euro) quelle que soit la durée de la conversation. Quant au courrier, il était rapide : il y avait 2 levées et 2 distributions par jour. On récupérait donc, assez facilement, la documentation puis on choisissait.

     Quand j'ai passé 6 semaines en Europe du Nord en 1980, j'ai acheté, dans une gare, mon billet Paris-Copenhague aller-retour ainsi qu'un forfait 30 jours sur le réseau ferré européen ;  dans les offices de tourisme, j'ai récupéré une très grosse documentation en français dont les horaires de tous les transports en Norvège (et dans d'autres pays ?) ; faute de guide Michelin j'ai acheté un guide Fiodor (très médiocre et qui, de plus, ne parlait pas de la Finlande) ; j'ai acquis la dernière version du guide international des auberges de jeunesse ; j'ai changé un peu d'argent français contre des monnaies locales (mais j'ai emporté des travellers-chèques, des dollars et des francs suisses).

     Pour l'Amérique du Nord en 1976, ce fut plus compliqué du fait des États-Unis (nécessité d'obtenir un visa, absence d'office de tourisme à Paris, médiocrité de l'offre des auberges de jeunesse). Après avoir acheté mon billet d'avion auprès de "Nouvelles Frontières", j'avais acquis un forfait 30 jours sur les cars Greyhound, dont le réseau est dense aux États-Unis et au Canada, et 5 "vouchers" pour loger dans les YMCA (Young Men Christian Association), plus onéreux que les A.J. mais plus répandues ; j'avais en main, également, la carte internationale et le guide international des Auberges de Jeunesse.

     Comment se débrouiller sur place ? Le circuit était défini avant le départ mais je l'adaptais en fonction des circonstances (problèmes de logement ou de transport, rencontre avec d'autres voyageurs, découverte d'un nouveau centre d'intérêt). Quand je ne circulais pas en voiture, j'attachais une attention toute particulière aux horaires des trains, des bus, des bateaux (pas toujours facile de s'y retrouver quand il y avait décalage horaire ou quand c'était rédigé en finnois). Arrivé à l'étape, soit il y avait une ou plusieurs A.J. et je m'y précipitais (impossible de réserver d'avance hormis en 1980 en Europe du Nord ; après quelques déboires, je téléphonais le jour même vers 18 h pour m'assurer d'avoir un lit) ; parfois, il fallait aller voir ailleurs si le lieu était complet ; soit j'allais chercher une autre forme d'hébergement à l'office du tourisme. Je n'ai pas eu trop de problèmes et je n'ai dormi "à la belle étoile" qu'une seule fois.  En tout état de cause, je m'efforçais de compléter mes informations touristiques sur place (à New York, je suis allé, au siège d'une compagnie pétrolière, récupérer toutes les cartes routières des États que j'allais traverser ; au Canada et en Europe, j'ai accumulé les brochures). 

     Quand je circulais en voiture, seul ou avec d'autres, l'organisation était la même avec, cependant, l'avantage d'avoir un "toit" en cas de besoin. 

     Quand je participais à un voyage dans un groupe (j'y reviendrai), c'était plus simple. Je réunissais, quand même, une bonne documentation sinon, il suffisait de trouver l'organisme de voyages ad hoc qui s'occupait de tout hormis les vaccins. 

     Pour communiquer avec la famille, le plus simple était le courrier. J'envoyais des lettres ou des cartes postales à intervalle régulier. S'il s'agissait d'un voyage itinérant effectué seul ou à deux, j'indiquais les villes où on pouvait m'écrire "poste restante". Une fois, nous avions cassé la clé de contact de la voiture : depuis le Sahara algérien, on a envoyé un télégramme à nos parents restés en France qui nous ont envoyé un double que nous avons reçu quelques jours après (on avait bricolé pour pouvoir continuer à rouler). Idem une autre fois quand j'avais perdu la clé d'une autre voiture. 

     A suivre. 

     C'est le printemps ! Si vous ne pouvez pas voyager comme vous le souhaitez, je vous offre une occasion de voyager dans le passé avec la suite de mes souvenirs datant des années 1960 - 1970 (voir les 7 articles précédents "Voyager il y a 50 ans" dont le dernier : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2021/07/voyager-il-y-a-50-ans-7.html) que vous pouvez compléter par quelques compte rendus de voyages dans la rubrique https://gerard-fretelliere.over-blog.com/tag/voyages/

     Aujourd'hui, après avoir évoqué l'avion, le train, la 4 L (et d'autres voitures), je vais parler d'autres moyens de transports.  

     Quand il n'y avait pas de train et que je n'utilisais pas une voiture, je prenais les autocars. Un peu en France mais surtout en Amérique et en Europe du Nord ainsi qu'en Afrique du Nord et Afrique orientale sans oublier les cars internationaux (de Paris vers Prague, Bruxelles, Lisbonne)

     Jusqu'au milieu des années 1970, ceux-ci n'avaient souvent rien à voir avec les autocars modernes que nous connaissons aujourd'hui. Ils étaient plus courts et moins hauts ; ils étaient moins confortables et ne disposaient pas de tous les instruments modernes de sécurité et de conduite. Et, surtout, les bagages ne voyageaient pas en soute mais sur le toit ; il y avait souvent une ou plusieurs personnes préposées pour les envoyer au-dessus du véhicule. Il n'était pas rare que les valises et sacs soient malmenés pendant cette opération mais ils souffraient encore plus des intempéries voire de l'opération inverse de déchargement.

     Quelques pays possédaient des équipements modernes. Les cars Greyhound ("lévrier") desservaient la plus grande partie des États-Unis et du Canada : en 1976, j'avais acheté un forfait de 30 jours et j'ai parcouru des milliers de kilomètres. Les bus étaient confortables y compris pour dormir ce qui était nécessaire car les étapes pouvaient durer une trentaine d'heures (exemple entre Chicago et Billings  ou entre Winnipeg et Toronto). Il y avait des haltes plus ou moins longues pour manger dans les "buffets" situés au sein de gares routières, modernes pour l'époque ; on s'arrêtait, également, en pleine nuit pour changer de conducteur. Ces voyages au long cours étaient l'occasion de faire connaissance avec d'autres jeunes touristes. Autre exemple, l'Europe du Nord où on trouvait un service semblable là où il n'y avait pas de trains (mais je n'ai jamais pris le bus de nuit) ou l'est du Canada parce que le réseau ferré était très déficient. Et, dans une moindre mesure l'Amérique du Sud.

     Par contre, en Tanzanie, c'était nettement plus archaïque. Le bus souffrait quand il y avait des côtes et, parfois, refusait de continuer. Il fallait alors prendre son mal en patience le temps que le véhicule se "repose". 

     Au Sénégal, on empruntait le "taxi-brousse". Il s'agissait d'une camionnette aménagée pour emmener généralement une dizaine de personnes. Les véhicules avaient de l'âge et l'entretien laissait à désirer ; en particulier les suspensions fort défaillantes qui nous faisaient ressentir toutes les imperfections de la piste. Il n'avait pas d'horaires fixes mais partait quand il était plein ce qui pouvait prendre du temps. Néanmoins, si un groupe se présentait, la conducteur n'hésitait pas et démarrait aussi sec même si une ou deux places restaient vides. 

     Quand il n'existait ni ligne de train, ni ligne de cars, ou que l'on voulait gagner du temps (au lieu d'attendre le bus pendant des heures), il restait la possibilité de faire du "stop" qui fonctionnait assez bien avec le risque que celui qui vous avait pris en charge effectue de courtes distances ou vous case au milieu des marchandises de façon inconfortable. Nous avons eu une seule mauvaise surprise : croyant avoir été pris en stop, nous avions hélé ce qui s'est révélé être un taxi ce qui nous a coûté plus cher. Inversement, il nous est arrivé qu'une personne que nous avions prise en stop nous invite à manger et dormir chez elle. 

     Plusieurs fois, j'ai pris le bateau.

     Dans le cas le plus simple, il n'y avait pas de transbordement. Le car ou le taxi brousse que nous empruntions traversait une rivière (en Gambie pour aller du nord au sud du Sénégal), un lac (en Finlande ; en hiver, c'est plus rapide car le car roule sur la glace), un fjord (en Norvège ou au Canada), un bras de mer (entre Victoria et Vancouver). De même, le train Paris - Copenhague empruntait le bateau entre l'Allemagne et le Danemark (c'est fini depuis la construction de 2 ponts mais ça a rallongé sérieusement les distances) ; idem pour Paris - Londres avant la construction du tunnel sous la Manche.

     Dans d'autres cas, on empruntait le bateau de façon spécifique pour une durée plus ou moins longue. Si la traversée de l'estuaire du Saint Laurent ou du détroit de Gibraltar étaient courtes, il n'en était pas de même pour traverser la Baltique (de Vaasa à Sundsvall ; ligne qui n'existe plus), la Méditerranée (de Skikda à Marseille) ou pour aller de Tromsø jusqu'à l'île du Cap Nord. Nous avons voyagé de nuit ; il fallait parfois réserver une cabine mais on pouvait dormir sur le pont ou près du bar.

     A suivre

     J'ai présenté la ville la plus septentrionale du monde dans une série de 3 articles (https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2021/03/la-ville-la-plus-septentrionale-du-monde.html ; https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2021/10/la-ville-la-plus-septentrionale-du-monde-suite.html ; https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2021/10/la-ville-la-plus-septentrionale-du-monde-fin.html. Je complète par 2 articles précisant comment les habitants du Grand Nord littoral vivent "l'hiver". Étant donné la situation en latitude et la proximité de la mer, le climat est polaire océanique et la saison froide dure plus de 3 mois. Il peut neiger dès la mois d'octobre et jusque fort longtemps au printemps. Par exemple, en 2022, il a neigé tous les jours de mai jusqu'au 17 (jour de la fête nationale célébrée sous les flocons). Inversement, un redoux (entraînant le dégel) peut se produire dès la fin février. 

     Cette année, quelques jours après le début du mois de mars, la neige s'est remise à tomber. Il neigeait presque tous les jours. Souvent sous forme d'averses : des "giboulées de mars" blanches. Le total des précipitations jusqu'au début du printemps officiel (20 mars désormais) a dépassé le mètre. Bien évidemment, comme la neige se tasse, l'épaisseur maximale (dans les dépressions sans arbres) ne dépassait pas 50 cm ce qui n'est pas rien. A contrario, la couche neigeuse était nettement plus réduite sur les sommets à cause du vent qui balaie la neige. Toute la région était blanche hormis les bois de bouleaux et de conifères. 

Comment est-ce que l'on vit en hiver dans cette ville et ses environs ? Eh bien, tout fonctionne comme si de rien n'était. Les habitants s'habillent chaudement mais la température est rarement glaciale  (jamais en dessous de -15° ; néanmoins, quand le vent souffle, la température ressentie peut se situer en dessous de -20° ; en mars, cette année, la température minima a été de -7°). Les plus âgés, craignant les chutes, installent des crampons sous leurs chaussures. Cet équipement est surtout utile en ville car la neige étant très tassée, elle peut se transformer en verglas. Les services de bus circulent aux mêmes horaires qu'à la "belle" saison ; il suffit de les équiper de pneus neige ; idem pour les automobiles et les vélos. Et, également, les avions. 

     Une condition doit, cependant, être remplie : il faut déneiger. Les grands axes sont dégagés par de gros engins municipaux genre bulldozer qui déposent également des graviers pour accélérer la fonte (là où la circulation est la plus intense, il n'y a quasiment plus de neige). Les axes secondaires sont traités par des engins plus modestes qui soufflent la neige sur les côtés de la voie. L'administration déneige également les trottoirs et pistes cyclables. Néanmoins, du fait des tas de neige qui s'accumulent sur les côtés, les routes, trottoirs et pistes sont plus étroits. Les habitants ne sont pas en reste : certains font appel à des prestataires qui se déplacent avec une petite "souffleuse", d'autres s'y collent pour se frayer un accès à leur domicile et à leur garage : on utilise des larges voire très larges pelles. Il faut, également déneiger les toits (assez périlleux) et les terrasses.

     Question : où va la neige ? Partout, on rencontre des "terrils" de neige. De temps à autres, une pelleteuse vient remplir des camions qui déversent la neige dans la mer ce qui n'est pas très écologique car la neige est polluée. Sinon, quand vient la pluie, les tas disparaissent peu à peu et inondent les rues. 

      Les ferrys et l'Hurtigruten ne sont pas non plus entravés par les températures négatives. Certes, certains fonds de fjords ("botn") peuvent être pris par les glaces mais ce n'est pas le cas des détroits entourant Tromsø et de la plupart des bras de mer et, bien sûr, de la haute mer. Celle-ci peut quand même être affectée par de fortes houles qui ne gênent pas trop des gros navires (pour le bateaux de pêche, c'est plus périlleux). 

          A suivre.

     A en croire nombre de commentateurs à gauche, le fascisme est aux portes du pouvoir dans plusieurs pays à moins qu'il n'y soit déjà.

      Passons rapidement sur la propagande poutinienne qui dit avoir déclenché une "opération spéciale" en Ukraine pour liquider les "fascistes" et les "nazis" qui dirigeraient ce pays. Tout le monde a compris qu'il s'agissait d'un mensonge éhonté. Les partis d'extrême-droite ukrainiens peuvent être bruyants, ils ne pèsent pas grand chose sur l'échiquier politique du pays même si on peut être choqué que des nationalistes ayant participé à l'extermination des Juifs et de Polonais puissent être honorés. Par contre, le pouvoir russe est nettement plus proche de l'extrême-droite que celui de Kiyv. D'ailleurs, l'extrême-droite européenne a les yeux de Chimène pour Poutine qui les finance parfois.

    Par contre, les récents succès des Démocrates de Suède (Sveriges Demokraterne ; voir cet article ancien : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/article-elections-du-14-septembre-2014-en-suede-124597004.html) et de la coalition de droite en Italie menée par Giorgia Meloni cheffe des Frères d'Italie (Fratelli d'Italia ; début de l'hymne italien) sont à examiner de plus près. En effet, ces deux partis ont comme point commun d'avoir été fondés par d'anciens militants fascisants ou qui se situent dans la lignée de Mussolini, fondateur du fascisme italien. Et, ayant obtenu 26% des voix à lui seul, et 43% avec ses alliés de droite ou d'extrême-droite (Berlusconi et Salvini), Fratelli d'Italia va diriger le pays. 

     En France, le Rassemblement National s'est, encore une fois, hissé au second tour de la présidentielle avec Marien Le Pen et a obtenu, dans la foulée, 89 députés. Il faut rappeler que le parti d'où est issu le R.N., qui s'appelait le Front National, avait été fondé par des militants fascisants qui avaient porté à leur tête Jean-Marie Le Pen, vieux briscard de l'extrême-droite, partisan de l'Algérie Française et dont plusieurs amis avaient été des collaborateurs pendant l'occupation. Il faudrait y ajouter, malheureusement, Reconquête, fondé par Éric Zemmour (voir : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2021/12/z.html ) sur une base xénophobe et qui a obtenu le soutien de groupuscules fascisants. 

     En Europe, d'autres partis d'extrême-droite ont une filiation fascisante, pro-nazie, franquiste ou salazariste comme : Vox (en Espagne), Alternative pour l'Allemagne (Alternative für Deutschland), ça suffit (Chega ; Portugal), le Parti du Progrès (Fremskittspartiet ; en Norvège), le Parti Libéral d'Autriche (Freiheitliche Partei Österreichs), Finnois de base (Perussuomalaiset - Finlande), Parti de l'Indépendance du Royaume-Uni (UKIP), Intérêt Flamand (Vlaams Belang) ainsi que plusieurs partis néerlandais. 

     Mais peut-on parler de fascisme ? Peut-on accoler cette épithète également à Trump et Bolsonaro ?  Avant d'aller plus loin, il convient de définir très, très sommairement ce qu'est le fascisme en partant de l'exemple italien et du parti fondé par Benito Mussolini. Ce parti cultive le culte de la force et du chef. Il souhaite transformer radicalement la vie politique en liquidant la démocratie libérale. Ce sont surtout ses moyens d'action qui le définissent le mieux : il se dote de milices paramilitaires qui font régner la terreur dans le pays aux dépens des partis de gauche et des syndicats. Arrivé au pouvoir, il met en place une dictature à prétention totalitaire.

       Or, aujourd'hui, on ne constate quasiment nulle part l'existence de puissantes milices paramilitaires sauf cas marginaux. Les partis d'extrême-droite peuvent s'appuyer sur des groupes violents mais ceux-ci ne tiennent pas la rue ; tout au plus sont-ils des supplétifs utilisés pour le "service d'ordre". Il existe, également, des groupuscules ou des individus ouvertement fascistes qui, dans la clandestinité, préparent des attentats dont certains ont été particulièrement meurtriers comme ceux perpétrés par Anders Breivik en Norvège. Ou d'autres qui multiplient les provocations voire les bagarres ou les attaques contre les étrangers, les musulmans ou la gauche mais sans regrouper plus que quelques milliers de membres. Il faut, bien sûr, les combattre avec la plus extrême fermeté. Le seul exemple de parti ouvertement pro-nazi, en Europe, l'Aube Dorée, en Grèce, avait obtenu des députés au Parlement avant d'être poursuivi en justice (en particulier pour des crimes) et de s'affaiblir. 

     Par conséquent, traiter de fasciste tout mouvement d'extrême-droite est un contresens. D'autant plus dangereux que s'il y a tant de "fascistes" personne ne l'est. Et surtout, parce que cela bloque la réflexion sur la nature des partis d'extrême-droite qui enchaînent les succès ces temps-ci. En fait, ils sont fort divers et, d'ailleurs, ils ont le plus grand mal à s'unir : il n'existe pas (pas encore) d'Internationale de l'extrême-droite. On peut quand même dégager quelques points communs dans leur programme : nationalisme, dénonciation du "mondialisme", de l'Union Européenne, de la perte de l'identité nationale, de l'immigration et de l'islam, de l'insécurité ; appel au peuple contre les élites...bref, ils dénoncent "le système" (voir : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/article-un-blog-uniquement-consacre-au-front-national-123851609.html). Leur méthode préférée : la provocation afin que l'on parle d'eux ; et ça marche. Cependant, ils ne comptent que sur les élections pour s'approcher du pouvoir. 

     Ce qui fait leur force, c'est l'affaiblissement des partis dits "traditionnels". Les partis socialistes, socio-démocrates ou travaillistes ont perdu le contact avec les classes populaires et ne se distinguent pas de la politique menée par la droite, du moins aux yeux de l'opinion. Les écologistes cultivent un électorat petit-bourgeois qui ne parvient pas à rejoindre les classes populaires. Les partis communistes ont été considérablement affaiblis par la chute de l'URSS, leur modèle ; il en est de même des partis trotskistes, frères ennemis des précédents. Quant aux partis de droite, dans l'espoir de se renforcer, ils enfourchent certains des  thèmes de prédilection de l'extrême-droite mais l'électeur préfère l'original à la copie. 

     L'électeur déçu, généralement  soit se tourne vers l'abstention, soit va voir chez "ceux que l'on n'a pas encore essayé". C'est encore plus vrai pour ceux qui vivent dans des régions en crise ou à la périphérie (du moins en France) : le sentiment d'abandon est un puissant moteur de vote à l'extrême-droite. 

     Du fait de leurs origines, la quasi totalité de ces partis d'extrême-droite ont été rejetés par les autres partis (y compris de droite) qui refusaient de s'aller avec eux instituant une sorte de "cordon sanitaire". Mais la digue a connu des fissures :  dans plusieurs pays, l'extrême-droite a été associée au pouvoir au cours de ces dernières années comme en Autriche ou en Norvège (alliance avec la droite qui a entraîné leur recul) et surtout en Italie ou un mouvement "populiste" inclassable (Movimiento Cinque Stelle - Mouvement Cinq Étoiles) a gouverné, pendant un temps, avec la Ligue (La Lega), qui avait viré vers l'extrême-droite (voir : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2018/06/le-mariage-de-la-carpe-et-du-lapin.html et tous les liens). Ou bien ont soutenu des gouvernements de droite sans y participer. En France, du fait de l'élection présidentielle au suffrage universel (que j'ai toujours combattue), le RN pourrait s'emparer du sommet de l'État si la gauche ne se ressaisit pas. 

     Que faire ? La dénonciation ne sert strictement à rien ; crier au "fascisme" à tout bout de champ comme le fait une grande partie de la gauche depuis des décennies n'a pas fait reculer le FN puis le RN. Au contraire ! Car l'extrême-droite aime bien la position victimaire et s'en renforce. D'autant que les citoyens ne perçoivent pas de danger fasciste dans la mesure où le RN s'est "dédiabolisé" pour apparaître comme un parti comme les autres, soucieux de l'ordre et aux aspirations sociales (sur ce point, quand Mélenchon a dit "la police tue", il a gagné des voix dans les banlieues mais en a perdu énormément dans le reste du pays). Résultat : pour un électeur de droite "classique", il n'y a plus du tout de répugnance à voter à l'extrême-droite comme on l'a vu en 2022 : report d'une partie importante de l'électorat Fillon sur Zemmour ou Le Pen ; report massif de cet électorat sur les candidats lepénistes quand ils étaient opposés à la gauche au second tour des législatives (et ce fut pire encore face aux candidats LFI considéré comme les candidats du désordre ; voir : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2022/06/legislatives-2022-dans-la-4eme-circonscription.html et https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2022/06/legislatives-2022-en-sarthe.html puis https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2022/06/legislatives-2022-a-sable-sur-sarthe.html). Voir aussi : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/article-tentative-d-analyse-du-vote-front-national-124092935.html et https://gerard-fretelliere.over-blog.com/2015/04/thoire-sous-contensor.html ainsi que https://gerard-fretelliere.over-blog.com/article-desintegration-123783997.html et, pour évoquer la situation locale : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/article-resultat-des-departementales-dans-le-canton-de-sable-1-125641196.html

     La seule voie -étroite certes mais obligatoire - est de convaincre les classes populaires et les habitants des zones périphériques ou en crise. Une députée comme Élise Leboucher qui consacre l'essentiel de son temps à parcourir sa circonscription en est un bon exemple. Fabien Roussel ou François Ruffin ont bien saisi le problème et, d'ailleurs, ils ont été réélus dans des circonscriptions qui avaient choisi Le Pen aux présidentielles. Et avec quel discours ? Les fondamentaux de gauche : un emploi, un bon salaire, de meilleures conditions de travail, des services publics de proximité... (voir aussi : https://gerard-fretelliere.over-blog.com/article-le-fn-ne-vous-defend-pas-123778885.html). En définitive : "liberté, égalité, fraternité", une devise toujours pertinente mais qu'il faut faire vivre. Il y a du boulot. 

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